“建造第二艘邮轮,我们越来越有信心”(记录中国)

2024-05-11 12:47:56 no.XX Studio

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  两台龙门吊缓缓起降%%#@,有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞@##,第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点#*%@*。

  总装现�#@##。愦蟛考教ㄒ淹暾尚�%#@#,正进入油漆和涂装阶段@@。

  船坞南侧##,综合楼12层*#,邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排%@。

  国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个*@@*,先做什么#*@*,后做什么##**,再做什么……根据排定的进程#@,两人心中有数*@,忙而不乱#%%,一旦部件吊装出现衔接问题*%@*#,他们便即时在现场处理解决@%*@。

  “邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同@*。”韦胜圣告诉记者%#,邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板@%@,不同于其他类型的船舶@*@#*,大型邮轮对于重量的控制极为敏感%%%,自重每增加1吨*@*#%,就意味着要减少船载物资重量或载客人数%#%。

  此外%%,邮轮在大海上航行#**,在经受风浪考验的同时%#*,还要解决供水、供电、排污等基本问题*@,以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求#*@@。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一###%*,难度可想而知#@#@。

  “船体成形后%@,开始吊装各个部件#*,就像‘搭积木’一样#*@@,看似简单@#*%%,背后却大有学问##%@。”杨鑫说@@*%%,邮轮分船体部分和酒店部分**%%,有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域***#%,还有2000多个各类房舱*%@,系统非常庞大#%%##。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术%#@%@。

  “大型邮轮要满足几千人同时在船上生活#*%#,在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍##,对空间的利用达到极致##。”韦胜圣介绍*%#%%。

  2019年%%#,国产首制大型邮轮正式开建@@,历时3年多时间*#。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行#%##,此前从来没有接触过@%%,边造边摸索*#@。”韦胜圣说#%%%。

  “在总结首制船研制经验的基础上%#*%,我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段%@%,推动流程优化和技术攻坚##,推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装##@,策划前移背景完工、机械完工管理等流程#%%,第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%#@,其中船坞周期压缩近8个月#%,国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升@%#%。”杨鑫说%%%@,“建造第二艘邮轮*@#,我们越来越有信心%@。”

  相较于首制船#*@,第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进#@#*,船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域#*,通过优化设计布局%%@#,公共区域和户外活动休闲区域面积增加#@%@#,乘客舒适度和体验感进一步提升****。根据计划*#*#,该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作@@@,2025年基本完成舱室推舱及内装安装**,2026年3月底出坞%#,当年6月开始试航%*,年底前命名交付*@#@。

【编辑:邵婉云】

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